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2008 10,13 23:23 |
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近鉄The three days!!今日が最終日。
10月13日はハッピーマンデーで体育の日となっている。 今日は、朝よりちょっとした列に並ぶ。 まずは田原本駅に向かう。田原本線ができて90周年ということで記念切符が発売される。なので西田原本でちょっとした列に並ぶ。ここで数千円消費する。 次に五位堂へ。今日は五位堂検車場が一般開放される日。1回生の時にseries500さんと一度訪れた。それから3年・・・やっともう一度来ることができた。 大勢の人でにぎわっており、某テレビ局(4CH)が取材に来ていた。それぐらいの盛況ぶりだ。 個人的に今回の目玉は「はかるくん」の撮影である。去年もやっていたようだがさすがに去年は来ることができなかった。 ↑撮影公開車両(右から) ・2410系(モワ24系) 検測車はかるくん ・2680系 鮮魚列車 ・モト75形 事業用車両 ・2430系 大阪線系統車両 ・3220系 シリーズ21(烏丸線乗り入れ車) ・9020系 シリーズ21 奈良線系統車両 ・阪神1000系 一般的な目玉は阪神の1000系だろう。来年3月20日の阪神なんば線開通。その線を経由して近鉄奈良線に乗り入れる阪神1000系。近鉄の車庫で公開するとはなかなかの乙ですな。 このイベントには当然鉄道グッツが売られていた。ここでも数千円使ってしまった。 10時前に入場して11時過ぎに出た。その後スタンプ押しのためにJR五位堂に向かい、香芝までJRに乗車する。その後、徒歩連絡で近鉄下田へ。そこから、八木西口へ向かう。そこから徒歩連絡で畝傍へ。畝傍からJRで御所へ。御所から徒歩連絡で近鉄御所。近鉄御所から尺土を経由して橿原神宮前へ。 タラタラと書いていますが、この行動を一度グーグルマップなどの地図で確認していただきたい。いかに私が無駄な行動をしているか・・・ 意味ある行動ですが。 どう意味があるのか?? それは尺土に着いた瞬間・・・・ 「近畿日本鉄道全線各駅で乗りつぶしが完了した」ということである。 思い返せば、幼少期の奈良から難波までひたすら各駅で乗った(乗らされた)。そしてseries500さんと中学校の遠足の行事を利用して、阿倍野橋から飛鳥までひたすら各駅でいった思いで。祖父と訪れた賢島で特急が行ってしまってしぶしぶ鳥羽まで各駅に乗った苦い思い出。今年に入って、trans-portさんとめぐった近鉄の各盲腸線・・・ すべて尺土に着いたときに完結した。今年は京阪と近鉄の両方を各駅で乗りつぶしてしまった!!何たる驚異!!! そんな完結したという達成感に浸りながら、橿原神宮前から急行で京都に向かう。 そして10分遅れて走る新快速に乗って大阪に戻る・・・・ PR |
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2008 10,12 23:17 |
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昨日に引き続き今日も近鉄に乗ってぶらり旅 |
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2008 10,11 23:58 |
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今日から3日間は近畿日本鉄道乗り放題!!
週末フリーパスを購入してこの土・日・月を満喫します。 1日目の今日は、祖父とともに京都に行ってきました。 この時期は毎年恒例の伏見稲荷大社の参拝です。去年もこの時期に参拝した。このblogを書くにあたって去年のblogを探したが、10月は悲惨な状態で10月1日しか書いてなかったです。多分、就職活動??が忙しかったのかな(笑) 京都に行ったといっても自宅最寄り駅から京都まで定期を持っている。なのであまり意味はなかった。 伏見稲荷大社では様々な行事が行われていた。尺八や琴・踊りなどなど。そんな中たまたま入った建物で「野点」をやっていた。そこで久しぶり(たぶん10年ぶり)の抹茶を頂いた。 幼少期は抹茶が苦手であった。何であれほど苦いものを飲まされるのか・・・ いつもお菓子目当てについていったことを思い出した。しかし年をとる??と味覚というものは変わるものです。久々に飲んで感動しました。 お茶というのはそもそも「薬」として渡来しました。そんなことを感じさせられました。 (補足というか備忘というか:法然の喫茶養生記) 帰りしなに、京都駅にできたばかりの近鉄名店街「みやこみち」に立ち寄りました。 ちょっと行かない間にえらいことになっておりました。いつも大学お帰りは地下道経由で乗り換えるのであまりこの「みやこみち」(八条口)にはいかないのですが、今回行ってみて「お土産揃いますな~~」と思いました。 今日は結局あまりもとの撮れない旅であった。だから「The three days -京都編-」というタイトルだおかしいのではないかと書き終わった時に思った。まあ帰りは奈良線で東大阪入りしたので、250円以上は得したかな(笑) あと3750円分得しないと元が取れないので、明日行こう頑張りたい!!(実質明日で元は取れる計算ですが・・・) 【ちょっと一言】 あまりニコニコで徘徊しない人ですが、音楽関係を取るのはニコニコに限りますね。今日はクラシックを発見したので即DLしてしまいました・・・ |
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2008 10,10 23:49 |
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アメリカ発世界不況 阪急阪神百貨店の誕生記念セールでは阪急百貨店(右)と阪神百貨店の案内係がそろって客をお出迎え=9月30日午後、大阪市北区の阪急百貨店梅田本店 大手百貨店の高島屋と阪急阪神百貨店を傘下に持つエイチ・ツー・オー(H2O)リテイリングが、業務・資本の両面で提携する方針を固めたことが10日、分かった。同日午後、東京と大阪で正式発表する。両社は株式を10%ずつ持ち合うことで経営面のつながりを強化し、3年以内の経営統合を目指す。 両社は商品の共同仕入れとともに、配送など物流部門、商品開発でも協力。コスト削減や販売力強化に向けて幅広い連携を模索していくとみられる。 昨年以来、大手各社で統合・再編が相次いだ中、高島屋は単独路線を貫いていた。しかし、消費不振など経営環境が厳しさを増しており、規模拡大で生き残りを目指すものとみられる。関西地区に店舗の集中するH20にとっても、成長市場である首都圏に複数の大型店を持つ高島屋と組むメリットは大きいと判断したもようだ。 すでに大丸と松坂屋が経営統合してJ・フロントリテイリングが昨年9月に発足したほか、三越と伊勢丹も今年4月に経営統合して、三越伊勢丹ホールディングスが誕生するなど、再編の動きが加速している。 関西では高島屋とH2Oの提携により、キタ(梅田)とミナミ(難波)の両地区で、年間売上高1000億円を大きく超える巨艦店を3店舗擁するグループが誕生する。 |
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2008 10,09 23:31 |
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2008 10,08 22:16 |
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10月14日。
我が国ではじめて「新橋~横浜(現在の桜木町)」を鉄道が走った日。それを記念して10月14日を鉄道の日と制定した。 そして今年もJR各社は記念の乗り放題切符を発売している。今日その切符を利用して、岡山へと出かけた。 【※この切符は青春18切符と同じルールで、3日間or3人で使える切符です】 最寄りの駅から何度か乗り換え、姫路に向かう。そこからショートカット!! 新幹線に乗車する。来月11月で勇退する0系に乗車。 勇退が近づいており多くの人が撮影に訪れ、また乗車していた。 【姫路にて】 (0系原色 R61編成) 【車内の一コマ】 【相生にて】 (たまたま出会う。写真を撮っていると社内の生徒がピースサインをして笑っていました・・・) まぁさすがに在来線と違って新幹線は速い!! ものの40分で岡山に到着。 岡山からは津山に向かうために津山線快速ことぶき(2両編成)に乗車。ローカル線で1時間に1~2本しか走らない。その分座席が埋まるぐらいの人は乗っていた。 岡山から津山まで約1時間30分。非電化単線の路線なので何度か行き違いがあった。 津山は旧美作国であり、古来より交通の要所として栄えてきた。今でも、岡山・鳥取・姫路・新見の4方向へ出ることができる。(ただ列車本数が極めて少ない) そんな交通の要所津山には城跡がある。江戸初期に建てられた津山城。森氏の居城である。 明治初頭に天守閣を含む建物が売りに出され、その後取り壊された。現在は備中櫓のみ残っている。 【津山城備中櫓 鉄砲狭間から市内を望む】 (この他のお城の写真は近日中にHPで公開します・・・) 津山市内をもう少し散策したかったが、ほかにも予定があるので12時40分の列車に乗って再度岡山に向かう。帰りは快速がなく、普通でトコトコ帰りました。これもまたローカル線の醍醐味ですね。 岡山駅到着後、再度0系を狙う。 【岡山にて】 (0系原色 R68編成 N700系 Z11編成) この国の最高路線で走り続けた0系。今は6両編成だが、過去の面影は今だにうかがうことができる。あと少しの時間だが頑張ってほしい!! 0系撮影後は、宇野線を乗りつぶすべく瀬戸大橋線に乗り込み茶屋町に向かう。途中、大元似て列車撮影を行う。 【大元にて】 (左 223系 マリンライナー) (右 2000系 南風) このほかにもいくつか撮影したが、帰りの電車の都合もあるのであまり多くは撮影できなかった。 大元から茶屋町そして宇野線に乗り換えて宇野へ。宇野の滞在時間は7分!!仕方ないです。帰りの列車の都合があるので・・・ 宇野から岡山に戻ったときには月が出ていました。19時16分の姫路行に乗って、一路大阪に帰る。 今日は往路に新幹線、復路に在来線を使った。その分復路は長く感じてしまった。しかも夜なので全く外が見えず、ひたすら「音楽&寝る」してました。尼崎から東西線経由で帰ったので、大阪のビル群の灯りを見ずして帰宅した。その分哀愁に浸ることができなかった。まあ三宮の灯りを見たからいいか・・・ 面白いものもみれましたし・・・ 記念切符あと2回分。1枚は使い道が決まっているが、あと1枚・・・ どうした処理しようか・・・ |
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2008 10,07 22:41 |
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1編成しかない近鉄列車。
本来なら京都市営地下鉄烏丸線に乗り入れ、華々しい活躍をするはずだったのに…… 3200系と3220系(KL)に座を譲った列車。 いつもなら朝夕の運用で昼間は西大寺車庫に眠る列車。 3000系。電算番号SC01。地下鉄に乗り入れるべくステンレスのボディーで近鉄色のラインが入る。しかも1編成しかない…… 幾度となく大学通学中に目撃したが、カメラがなく撮影出来なかった。今日は朝たまたま8時13分大和西大寺発天理行き普通に運用されているのを目撃した。本来なら「京都三条通の歴史的建造物」か「亀岡のコスモスと秘仏公開」のどちらかを検討していたが、SCに会ってはそちらに変更するのが鉄だと思い変更!! というわけで平端に直行して3000系を撮影。 近鉄3000系 SC01 3001F ←京都 3501-3001-3002-3502 橿原神宮前→ 今日は時間の都合上退散せざる負えなかった。時間がある時にがっつり撮影したいものだが、なんせ1編成のSC01君に会うには相当の運が必要だろう・・・ 今月中に一度会いたいところだ・・・ 【お知らせ】 作成中のまま放置していた10月4日のblogが完成しました。また暇なときにでも読んでください。 "melancholy"(http://traipsetrip.blog.shinobi.jp/Entry/446/) |
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2008 10,07 10:02 |
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今日日本国内なら列車を使って日帰りで多くの場所に行ける時代。
かつて東京~大阪間は夜行で行くのが主流だった。しかし特急こだま(在来線)の登場で日帰りが可能になり、ビジネスこだまと言われビジネスマンに重宝された。その後、超特急ひかり(新幹線)の登場で現地滞在時間は飛躍的に拡大した。 「時は金なり」という言葉と鉄道の発展は非常に密接であろう。 今日は大学滞在時間20分のために4時間強かけた。昔(新幹線のない時代)ならば、普通にだったかも知れないが、今では考えられないだろう。 なんでこんな効率の悪いことになったか?? それは昨日のblogを読んで頂いたらわかる。8日締めの提出書類を持って行くためである。 受付滞在時間30秒…… 何のためにいったのか…… 長い大学時代で、夜遅いバスにはよく乗るが朝しかも1限目真っ只中にバスに乗って帰ることは初めてだ。 なんとも言えない寂しさと共に山を下る…… 【追記】 風邪は治りかけですが、しゃっくりが止まりません… |
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2008 10,06 23:07 |
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2008 10,05 23:29 |
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