無事にネットカフェ難民から帰還したさすらい旅人です。

昨日のblogにも告知していました通り、ネットカフェで夜を過ごしました。生まれて初めてです・・・・・
始発の電車に乗るため、寝ずにずっとテレビとネットしてました。何で深夜ってあんなに面白い番組しているんでしょうか・・・　お笑いブームっていうやつですかね・・・

本日は午前4時30分に大阪駅付近にあるネットカフェを出発。朝も早いこともあって、どこも店が開いていないのでコンビニでアンパンを購入。とぼとぼ歩いて大阪駅に4時43分に到着


↑朝の大阪駅前　なんだか阪急百貨店のクレーンがむなしい・・・


↑大阪駅構内　こんな姿見たことありますか??

朝始発の大阪環状線内回りに乗車する。京橋駅始発の列車である。眠気を誘う揺れに耐えながら、2つ目の野田駅で降りる。
ここで狙うのは、「M250系　スーパーレールカーゴ」と「B快速」の二つ。

M250系は、今までの貨物方式を一新させる貨物列車である。
今までの貨物列車は「動力集中方式」という方式をとってきた。今もこの方式をとっている。機関車で貨車を引っ張る。それがこの方式の特徴である。
この反対語として「動力分散方式」というものがある。この方式は一般的な電車に取り入れられている。モーターが分散して配置されている。このM250系が動力分散方式を採用している。

後もうひとつ狙うB快速は、朝夕しか走らない結構変わった快速。中高時代にはIPMが写メールを撮って話題になった車両である。和歌山から阪和線・環状線・梅田貨物線を経由して新大阪に至る。
そんな2つの車両を狙う


↑M250系　東京～大阪間を6時間10分台で結ぶ(これに乗ったら楽に東京行けるのに・・・)


↑113系　ついに捕獲!!!!!

野田ではこの2つ以外にも大阪環状線内を走る列車を撮った。

野田からまたも大阪に戻り、新快速に乗り込み一路西明石へ。
西明石では新幹線を撮るために向かった。昨日の阪神1000系試運転のような混雑を予想していたがそれほどでもなかった。詳しくはHPで。（http://freaklogbook.uijin.com/index.html）

西明石では0系以外のも多くの新幹線を撮るが、これといった写真はあまりなかった。
その後、貨物列車を撮りに加古川へ。高架駅になったため、撮りやすい気がしていってみることにしました。
光線の関係で上り列車ばかりを撮りました。近々HPで公開予定です。

加古川で1時間ほど粘り、新快速に乗って大阪に戻る。何時間ぶりの大阪だろうか・・・　なんだか遠いたびに出て帰ってきたような気がする。
ちょうど昼時だったので、昼ごはんを食べていることにした。どこで食べようか悩んだ挙句、帰りのことも考えて駅前第2ビル地下で食べることにした。しかしビジネスマンが多くてどこもいっぱい。
仕方なくうろうろしていると、なんだか催し物が行われていた。

・・・・・　鉄道関連が売られていたので買ってしまいました。

今月ちょっと使いすぎ・・・　

結局財布と相談で、激安うどんを食べてしまいました。

今日は激動を生きた車両と技術進歩を高めた車両2つにめぐり合うことができた。
またいつか計画を立てて鉄撮りにいきたいものだ・・・・