最近麻雀にどっぷりはまってしまい、大学の友達である見習い雀士の誘いでDSのソフトを買ってしまったサスライ旅人です。


今日はtrans-portさんの誘いで近鉄盲腸線の旅をしてきました。
今回は「生駒線」「田原本線」「御所線」「道明寺線」を巡る旅を立てましたが、実際は「生駒線」「田原本線」「天理線」「長野線」「道明寺線」を巡ることになった。
(注：盲腸線とは、大きな（主要な）鉄道路線とそこから少し離れている地域を連絡するために、主に短区間で建設されている路線、あるいは路線の一部区間のことである。　wikiより)


<生駒線：生駒→王寺>
集合は生駒駅。私が到着したときにはtrans-portは到着していた(相変わらずお早い!!goodです!!)
まずは、生駒線に乗る。高校三年の合宿以来である。 生駒線は京阪交野線との乗り入れが検討されていた路線である。だが今はその名残はどこにも見当たらない・・・
ところどころ単線区間が存在する。沿線には、百人一首で有名な「竜田川」が流れている。が、昨日の雨で濁っていました。25分で終着の王寺駅に到着。


<田原本線：新王寺→西田原本>
田原本線は王寺駅とはくっついていない。新王寺と言う駅名で、王寺駅から徒歩5分のところに存在している。
ここですぐに田原本線に乗らず、ブレイク・・・


↑新王寺駅付近に動態保存されているD51

上記の蒸気機関車を見た後、ついに田原本線に乗り込む。
田原本線はALL単線で、途中行き違いを行う。当然ですよね・・・でないとぶつかりますもの(笑)
この路線は20分ほどで終着の西田原本に到着する。この路線こそ近鉄の盲腸線である。


<橿原線・天理線：田原本→平端→天理>
次に橿原線に乗り、途中の平端から天理線へと取替え天理へ向かう。
まずは西田原本から徒歩でそばの田原本駅へ。現在駅前広場整理が行われているが、数件が立ち退きを拒否しているように見受けられた。まあ仕方のない現実でしょう。
上記の行程を踏んで、天理に到着。この駅は、昨年の「鹿男あおによし」で奈良駅として撮影された駅である。大体近鉄奈良駅が地下なのに、何で地上の設定にしているのか??マークが飛びます・・・
天理でも動態保存されている蒸気機関車の見ましたが、あまりよろしい写真ではないのでカットさせて頂きます。
天理はいわずと知れた天理教の総本山。多くの信者の方がお参りに来られていました。天理といえば天理ラーメンを思い浮かび、Trans-portさんと店を探しましたが・・・(後は読者のご想像にお任せします)

天理教の総本山ということもあって多くの団体列車が乗り入れている。本日も多くの列車が乗り入れたそうです(自宅に帰って知りました)


<桜井線(JR線)・大阪線・橿原線：天理→桜井→大和八木→橿原神宮前>
天理からはJR線に乗り込む。桜井線はこちらも単線である。しかも1時間に2本という驚異的なローカル線。まあ盲腸線とはいえませんが・・・
途中桜井という駅で、再び近鉄線に乗換、一路橿原神宮前へ。途中大和八木でまたも橿原線にのり橿原神宮前へと向かう。近鉄線は比較的本数が多いです。大阪線は、大阪と志摩・名古屋方面を大路線であり、橿原線は奈良南部から大和西大寺を経て京都に向かうこちらも大路線である。なので両線とも本数が多い。


<吉野線：橿原神宮前→吉野口>
吉野線は、名の通り吉野に向かう路線である。単線区間が多く、特急を除く全種別各駅になる・・・
今回乗るのは吉野口まで。以前飛鳥まで乗車した。高校の遠足だっただろうか、そのときに乗車した。あの時は、始点のあべの橋からひたすら鈍行で飛鳥まで行った。そのときはseries500さんと決行した。あの時は朝早く集合していった記憶がある。当然帰りはその報いとして「特急」に乗ってあべの橋まで帰った。たしかガンチャンに「特急乗るん??」と疑いの目で言われた記憶がある。
そんな記憶の残る吉野線である・・・・


<和歌山線(JR線)・高野線(南海線)：吉野口→橋本→河内長野>
吉野口からはJRの和歌山線に乗り換える。
昨日の大雨の影響で不通となっており、予定発車時間より30分もオーバーしての発車となった。衣また旅の醍醐味ではないだろうか・・・
和歌山線は、またも単線。盲腸線ではないが本数が劇的に少ない・・・　まあ仕方がない。
今回は途中の橋本駅で南海線に乗り換える。
橋本から南海高野線に乗り、一路大阪府河内長野へ。正直、大阪行くのに和歌山県経由でいくとは夢にも思いませんでした・・・
高野線は個人的に一年に一度乗るか乗らないかの路線。よく高野山に行くのでそのときに利用します。それ以外はまったく・・・
沿線には住宅地があるせいか、本数も多い。利用者としてはありがたい限りである。
橋本から河内長野まで早く20分で到着する。


<長野線・南大阪線・道明寺線：河内長野→道明寺→柏原>
やっとこさ大阪府に帰り、本来の目的である｢近鉄線」に乗り込む。
長野線は、河内長野～古市間を結ぶ単線路線。一部の列車を除き、あべの橋まで直通している。
この路線と次に紹介する道明寺線ははじめて乗った路線である。多分生きている上でそう利用しないであろう。
古市からは南大阪線になる。南大阪線は先ほどから再三登場しているあべの橋から橿原神宮前を結ぶ路線。直通で吉野まで行く。今回の旅がどれだけ迂回しているかがよくわかるのではないだろうか・・・
古市の次の駅の道明寺から、またも単線の道明寺線に乗り柏原へと向かう。
駅数は3つ。終着の柏原は、JR大和路線のホームを少し間借りしている状態になっている。JR・名鉄豊橋にミニバージョンと考えてもらうといいだろう・・・


<あとは大阪へ>
柏原からは一般的なルートで大阪に行き、夕食をヨドバシカメラで取り、またも麻雀をして解散・・・



今日のたびはいったいどんだけ遠回りしたら気が済むんだろうというたびであった。しかしそれが目的であり、盲腸線はまだまだ存在する。
みなさんも身近にある盲腸線に乗って見ると意外な景色が見られるかもしれませんよ!!



付録：行程表(記号の説明　(　　)乗り換え　//下車　∽折り返し　・・・徒歩)
自宅最寄り駅→<省略>→(生駒)→<普通王寺行>→王寺//・・・新王寺→<普通西田原本行>→西田原本//・・・田原本→<普通大和西大寺行>→(平端)→<普通天理行>→(天理/)/→<普通桜井行>→(桜井)→<急行上本町行>→(大和八木)→<普通橿原神宮前>→(橿原神宮前)→<急行吉野行>→(吉野口)→<普通和歌山行>→(橋本)→<急行なんば行>→(河内長野//)→<準急あべの橋行>→(道明寺)→<普通柏原行>→(柏原//)→<普通JR難波行>→(久宝寺)→<大和路快速大阪行>→大阪//→<省略>→自宅最寄り駅